4o Σεμινάριο Aσφαλούς Oδήγησης 4T-Alfa Romeo
Yπερταχεία προς BαράνοH «τάξη του 2000» σφράγισε διαβατήριο για το ταξίδι στο Bαράνο. Δέκα αναγνώστες των 4T
(συν 2 αναπληρωματικοί) προκρίθηκαν ως οι καλύτεροι, ανάμεσα σε ίσους, στις προκριματικές
διαδικασίες που έγιναν στο αυτοκινητοδρόμιο των Mεγάρων. Yψηλό το επίπεδο σε κάθε
περίπτωση, δημιουργεί επιπλέον υποχρεώσεις για το μέλλον μιας πρωτοβουλίας που
αναδείχθηκε σε θεσμό.
ΞHMEPΩMATA Παρασκευής 12 Mαΐου. Όλοι οι άνθρωποι των 4T εργάζονται πυρετωδώς στο
αυτοκινητοδρόμιο των Mεγάρων. Oι κώνοι έχουν τοποθετηθεί επιμελώς σε τρία σημεία της
πίστας, οριοθετώντας τις ισάριθμες δοκιμασίες, η υδροφόρα βρίσκεται σε αναμονή, η μεγάλη
τέντα φιλοξενίας είναι έτοιμη και οι τέντες με τις ?λφα Pομέο 145, 146 και 156 δίνουν το
δικό τους χρώμα. Oι πρώτοι συμμετέχοντες φθάνουν στη γραμματεία, την ώρα που οι
εκπαιδευτές δοκιμάζουν τις ασκήσεις μαζί με τους ομαδάρχες. Tο 4ο Σεμινάριο Aσφαλούς
Oδήγησης 4TPOXOI-?λφα Pομέο, εκδήλωση-θεσμός πλέον για όλους εμάς και όχι μόνον, είναι
έτοιμο να ξεκινήσει.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα, μέσα στην ημέρα πρέπει να περάσουν τη διαδικασία 100 συνολικά
συμμετέχοντες, χωρισμένοι σε δύο γκρουπ, πρωί-απόγευμα. Tο χρονοδιάγραμμα πρέπει να
τηρηθεί με ακρίβεια. O πάγος σπάει με το καλημέρα, χωρίς πολλά λόγια. Σύντομη θεωρητική
ενημέρωση επί χάρτου και τα υπόλοιπα στην πράξη. ?λλωστε, οι πρακτικές δοκιμασίες είναι
αυτές που θα αναδείξουν εντέλει τους επικρατέστερους, αυτούς που θα ταξιδέψουν στην
Iταλία για το εκεί σεμινάριο.
Συμπυκνωμένη εμπειρία
Σύντομο, αλλά περιεκτικό, το πρακτικό μέρος: δύο γύροι για κάθε συμμετέχοντα στο δεξί
κάθισμα και άλλοι δύο στα πηδάλια υπό την επίβλεψη του εξεταστή του. O τελευταίος πρέπει
να διαμορφώσει άποψη για τις οδηγικές ικανότητες του υποψηφίου, ενώ στην τελική επιλογή
σημαντικό ρόλο παίζει και η προσωπικότητα του εξεταζομένου. Tα χαμόγελα, ο ενθουσιασμός
και το φιλικό κλίμα, εκ των ων ουκ άνευ. Πρωτόγνωρη εμπειρία για τους περισσοτέρους οι
ασκήσεις και τα όσα αποκομίζουν μέσα από την εκτέλεσή τους. Tο μάθημα γίνεται σε μορφή
συζήτησης με τρόπο διαφορετικό σε κάθε τέντα, ανάλογα με το χαρακτήρα των εκπαιδευτών.
O Σ.X. «πυροβολεί» στην πίστα, ενώ επιτρέπει και στους μαθητές να «εκφραστούν» ανάλογα
πίσω από το τιμόνι. Mιλά, όπως πάντα, γρήγορα, αλλά τα λόγια του αποτυπώνονται στο
υποσυνείδητο. O Kώστας Στεφανής συνδυάζει το μάθημα με ανέκδοτα και περιστατικά από τους
αγώνες. Δημήτρης Mιχελακάκης και Nίκος Tσάδαρης δεν διστάζουν να μπουν σε λεπτομέρειες,
τονίζοντας ιδιαίτερα τη σημασία της θέσης οδήγησης και των ιδανικών γραμμών στην πίστα. O
Mανώλης Παναγιωτόπουλος περνά με απλό τρόπο σημαντικά μηνύματα για την ασφάλεια και, παρά
το χαμηλό τόνο στη φωνή του, εμπνέει σεβασμό, ακόμη και σε όσους δεν γνωρίζουν την
ιστορία του στους αγώνες.
Tο πρόγραμμα για τους πρώτους πενήντα ολοκληρώνεται μετά το μεσημέρι. Eίναι ώρα για
φαγητό και για υποδοχή της απογευματινής ομάδας. Mετά το διάλειμμα, η διαδικασία
επαναλαμβάνεται. Tο επίπεδο των περισσοτέρων είναι υψηλό. Mιλάμε για πραγματικούς
αναγνώστες των 4T και όχι για περιστασιακούς, που απλώς έστειλαν βιογραφικό. Eλάχιστοι
δεν γνωρίζουν τη σωστή θέση οδήγησης και ακόμη λιγότεροι αμφισβητούν πλέον τις
δυνατότητες του ABS. Kάποιοι δείχνουν υπερβολική σιγουριά για τις ικανότητές τους. Σε
κάθε περίπτωση όλοι απολαμβάνουν την εμπειρία και βεβαίως εκτιμούν την αξιοπιστία και
την εξαιρετική συμπεριφορά των αυτοκινήτων, τα οποία αντεπεξήλθαν με τον καλύτερο τρόπο
στις... δύσκολες, ομολογουμένως, υποχρεώσεις της ημέρας.
H ώρα της κρίσης
Λίγο πριν νυχτώσει και η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί. H πιο δύσκολη στιγμή είναι αυτή της
τελικής επιλογής. Όσο πιο υψηλό είναι το επίπεδο των συμμετεχόντων, τόσο πιο δύσκολα
ξεχωρίζουν οι καλύτεροι.
Έμπειροι σε κάθε περίπτωση οι εξεταστές, αντικειμενικά τα κριτήρια και ιδού πώς προκύπτει
η λίστα με τους 10+2 που θα αποτελέσουν την «τάξη του 2000». Kαι του χρόνου..._ 4T.
OI AΣKHΣEIΣ
σλάιντ 10 - σλάλομ
Tο σλάλομ το χρησιμοποιούμε στις δοκιμές του περιοδικού για να εξακριβώσουμε την ευελιξία
των αυτοκινήτων. Στα σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης η διαδικασία αποκαλύπτει βασικές
ικανότητες του ίδιου του οδηγού. Όσο εύκολη υπόθεση ακούγεται ο ελιγμός μέσα από μία
αλληλουχία κώνων με 50-60 χλμ./ώρα, τόσο περίπλοκος αποδεικνύεται στην πράξη, λόγω της
απότομης μεταφοράς βάρους κατά το διαμήκη και εγκάρσιο άξονα. Στο σλάλομ μπορείς να
εκτιμήσεις τη σωστή ή όχι θέση των χεριών στο τιμόνι, την αρμονία και ακρίβεια χειρισμού,
τη σωστή αντίληψη των αποστάσεων και της ταχύτητας, καθώς και την εξοικείωση με τη
μεταφορά βάρους, αφού ο ιδανικός ελιγμός ανάμεσα από τους κώνους απαιτεί κατάλληλο
χειρισμό του γκαζιού για εξουδετέρωση των υποστροφικών, κυρίως, αντιδράσεων που
παρουσιάζει το αυτοκίνητο.
σλάιντ 17 lane change
H απότομη αλλαγή λωρίδας δεν είναι ένα εικονικό προσπέρασμα, αλλά η προσομοίωση αποφυγής
ενός εμποδίου σε υψηλές ταχύτητες (80-100 χλμ./ώρα), χωρίς να υπάρχει χρόνος για
φρενάρισμα και ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. O διπλός ελιγμός (αλλαγή λωρίδας και
επαναφορά στην αρχική) μέσα από τους κώνους δείχνει την αίσθηση χώρου που έχει ο οδηγός,
την ακρίβεια και την ταχύτητα στο χειρισμό του τιμονιού και την υποβοήθηση της αλλαγής
κατεύθυνσης με κατάλληλη δοσολογία του γκαζιού.
σλάιντ 21-26 &11-16-23
Tο αυτοκίνητο κινείται με 80 χλμ./ώρα στην ευθεία και ξαφνικά εμφανίζεται πεζός ή όχημα.
O οδηγός φρενάρει απότομα, αλλά, επειδή βρίσκεται πολύ κοντά, αναγκάζεται να το αποφύγει
στρίβοντας και το τιμόνι. Στη σχετική άσκηση, το εμπόδιο δεν είναι παρά ένας «τοίχος» από
κώνους. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο στερείται του ABS, το φρενάρισμα πανικού προκαλεί
εμπλοκή των τροχών, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να εξακολουθεί να κατευθύνεται ευθεία,
ακόμη και με στριμμένο το τιμόνι. Mε το ABS ενεργοποιημένο, οι τροχοί διατηρούν την
κύλιση και το αυτοκίνητο την κατευθυντικότητά του, δίνοντας την ευκαιρία στον οδηγό να
αποφύγει το εμπόδιο. Aν η αρχική ταχύτητα ήταν υπερβολική, η αυξημένη απόσταση
φρεναρίσματος μπορεί να έχει επίσης ως αποτέλεσμα τη σύγκρουση με ένα δεύτερο εμπόδιο στο
δρόμο.
σλάιντ 33
Tέσσερις γύροι στην πίστα δεν επαρκούν για να μάθει κάποιος τα «μυστικά» της ασφαλούς
οδήγησης. Eίναι αρκετοί, όμως, για να πάρει μία ιδέα από τις ιδανικές γραμμές και το ρόλο
της μεταφοράς βάρους στη στροφή.
σλάιντ 19
Oι ασκήσεις δοκιμάζονται σε διαφορετικές ταχύτητες για να βρεθεί η χρυσή τομή ανάμεσα
στην ασφάλεια και στο βαθμό δυσκολίας για τους μαθητές.
O «NAOΣ» TOY BAPANO (σλάιντς 35A & E)
Aντρέα ντε ?νταμιτς (πιλότος Φεράρι, κάποτε), ο αρχηγός της σχολής. Oνόματα γνωστά από
την F1, τη Φόρμουλα 3000 και τα ράλι (Iβάν Kαπέλι, Aντρέα Aγκίνι, Mάρκο Aπιτσέλα, Aντρέα
Kιέζα και άλλοι...), οι εκπαιδευτές. Pικάρντο Παλέτι λέγεται η πίστα-«ναός» της ασφαλούς
οδήγησης (προς τιμή του πιλότου της F1 που σκοτώθηκε στο καναδικό Γκραν Πρι το ?82), εκεί
στο Bαράνο ντε Mελεγκάρι, στην περιφέρεια της Πάρμας. Στόχος, ένας και... ιερός: η
παραλαβή καθημερινών και η παράδοση πραγματικών οδηγών ύστερα από τρία μόνον οχτάωρα. Tο
?χουμε ζήσει επανειλημμένα το Bαράνο, είτε ως μαθητές, είτε ως συνοδοί των αναγνωστών
μας, εδώ και τρία χρόνια. Tυχεροί οι δέκα απεσταλμένοι αναγνώστες μας στην Iταλία, χάρη
στη Φίατ ?ουτο Eλλάς.
Mακάρι να ήταν 100... Tο «χάρντγουερ» του ντε ?νταμιτς περιλαμβάνει τα πάντα και μάλιστα
ανανεώνεται κάθε χρόνο: 50 αυτοκίνητα από όλη τη γκάμα ?λφα Pομέο, εφοδιασμένα με βίντεο
για καταγραφή και κατ? οίκον εμπέδωση της εκπαιδευτικής ύλης. «Aράχνες» μικρές και
μεγάλες, μηχανές προσομοίωσης πλαγιοσκοπικής σύγκρουσης (slide machine), τηλεμετρία και
οδοστρώματα με μηδενική πρόσφυση υποστηρίζουν τη «διδακτέα ύλη». H τριήμερη εκπαίδευση
περιλαμβάνει πλήθος ασκήσεων, που εντυπωσιάζουν στην πράξη, ενθουσιάζουν τους μαθητές
και, τελικά, χαράσσονται βαθιά στο υποσυνείδητο. Yποστροφή, υπερστροφή, έλεγχος στο
φρενάρισμα (με ή χωρίς ABS), ιδανικές γραμμές και μεταφορά βάρους είναι τα κύρια
κεφάλαια. Oι ασκήσεις γίνονται με επιστημονικό τρόπο και λόγω επαναληψιμότητας βάζουν στο
πνεύμα της ασφαλούς οδήγησης ακόμη και τον πιο ανεπίδεκτο μαθητή. H «τάξη του 2000» των
4T, πάντως, κάθε άλλο παρά τέτοιους μαθητές περιλαμβάνει, οπότε και το αποτέλεσμα
προβλέπεται από τα καλύτερα. Όσοι δεν πήρατε φέτος το εισιτήριο, μείνετε συντονισμένοι. H
προσπάθεια συνεχίζεται...
MEΓAPA IN-OUT
σλάιντ 3
Oι οικοδέσποινες της εκδήλωσης, Στέλλα Kαραμουσαντά, Kατερίνα Zαφειροπούλου και Bίκυ
Kαραδήμου, ξεπέρασαν εαυτόν.
σλάιντ 5
Πέντε ?λφα Pομέο (145, 146 και 156) χρησιμοποιήθηκαν στο σεμινάριο συν δύο
αναπληρωματικές για τους φωτογράφους και τους εικονολήπτες.
σλάιντ 20A
Iδανικός ο Δημήτρης Mιχελακάκης στην πίστα, δίδαξε πολλά από τα μυστικά του στους
αναγνώστες των 4T.
σλάιντ 27
Ήρεμη δύναμη ο Mανώλης Παναγιωτόπουλος. Eίτε από το μπάκετ τού «Γίνε Πρωταθλητής», είτε
στα Mέγαρα, ο «βασιλιάς» καταφέρνει πάντα με το δικό του τρόπο να περνά τα μηνύματα στους
μαθητές του.
σλάιντ 3
«Περισσότερα στην πίστα, παιδιά, και να περάσετε καλά». O Σ.X. σπάει τον πάγο και το
όποιο τρακ των υποψηφίων.
σλάιντ 35
VIP φιλοξενία στα Mέγαρα; Kάθε χρόνο και καλύτερα...
σλάιντ11
Πολύτιμος αρωγός στην όλη προσπάθεια το Θεραπευτικό Kέντρο «Yγεία». ?ψογη οργάνωση και
παρουσία σε όλα τα επίπεδα.
σλάιντ 25
Tο μάθαμε και το δικό μας μάθημα, τόσα χρόνια τώρα. Oι ετοιμασίες έγιναν ταχύτατα και
σχεδόν αυτόματα από όλα τα παιδιά.
σλάιντ 30
Eπαγγελματίας για μία ακόμη φορά ο Kώστας Στεφανής.
σλάιντ 30A
Xωρίς δουλειά το... σέρβις παρκ των Mεγάρων. Mόνο ελαφρά αυξημένη πίεση στα ελαστικά τους
χρειάστηκαν οι επτά ?λφα Pομέο που χρησιμοποιήθηκαν και που ξεχώρισαν για την αξιοπιστία
και την οδική τους συμπεριφορά. Στο τέλος της ημέρας θετικά ήταν τα σχόλια από όλους τους
υποψηφίους που κάθησαν στο τιμόνι των 145, 146 και 156.
σλάιντ 31
Γεύσεις από... Bαράνο. Παράδοση για τους Iταλούς το «παρμιτζάνο» και ο κ. Γενεράλης το
τιμά δεόντως ύστερα από μία κουραστική μέρα.
σλάιντ 25 A
Nίκος Tαγκούλης. O υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων της Φίατ ?ουτο Eλλάς που αγκάλιασε από την
αρχή την προσπάθεια και συνέβαλε τα μέγιστα στην επιτυχημένη υλοποίησή της. Στη
φωτογραφία με τα μέλη των συνεργείων του Mega και του Star που τίμησαν την εκδήλωση και
την προέβαλαν με τον καλύτερο τρόπο. Tους ευχαριστούμε άπαντες.
H TAYTOTHTA TOY ΣEMINAPIOY
Hμερομηνία: 12/5/2000
Oργάνωση: 4TPOXOI-Fiat Auto Hellas
Yποστήριξη: Aσφάλειες Globin, Θεραπευτικό Kέντρο «Yγεία», Minoan Lines, Tαξιδιωτικό
Γραφείο Tσόκα
Δήλωσαν συμμετοχή: 3.187
Προσκλήθηκαν: 100
Συμμετείχαν: 91
Προκρίθηκαν: 10 συν 2 αναπληρωματικοί
Eκπαιδευτές: Δημήτρης Mιχελακάκης, Mανώλης Παναγιωτόπουλος, Kώστας Στεφανής, Nίκος
Tσάδαρης, Στράτης Xατζηπαναγιώτου
Aυτοκίνητα: ?λφα Pομέο145 1.4 & 1.6, 146 1.4 Junior, 156 1.6 (2), 1.8 & 2.0
Διάρκεια αποστολής στην Iταλία: 7 ημέρες (24/6-1/7)
Διάρκεια Σχολής C.I.G.S.: 3 ημέρες (26-28/6/2000)
Περιγραφή αποστολής: Γραφεία 4T - Πάτρα και Aνκόνα - Bαράνο με λεωφορείο. Πάτρα - Aνκόνα
και Bενετία - Πάτρα με Minoan Lines
H ΔEKAΔA TOY BAPANO
Γιάννης Bλαχοδημητρόπουλος (Σκηνοθέτης)
Δημήτρης Zερδεβάς (Mηχανολόγος μηχανικός)
Aριστομένης Kατσαράς (Ψυχίατρος)
Σπύρος Kεραμιδάς (Mηχανολόγος μηχανικός)
Γιάννης Mπελιάς (Πολιτικός μηχανικός)
Θανάσης Nτούφας (Eκπαιδευτής οδηγών)
Παναγιώτης Παπαδάκος (Πολιτικός μηχανικός)
Θανάσης Παπαθανασίου (Xημικός μηχανικός)
Δημήτρης Παπαντώνης (Oδοντοτεχνίτης)
Σοφία Σπανού (Γυμνάστρια)
... και δύο αναπληρωματικοί (κατά σειρά):
Xριστίνα Aναγνωστοπούλου (Iδιωτική υπάλληλος)
Aχιλλέας Kρητικός (Διακοσμητής)